Система тормозная вспомогательная автомобиля служит для уменьшения нагруженности и температуры тормозных механизмов рабочей тормозной системы Вспомогательной тормозной системой на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекрываются выпускные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива Аварийная система растормаживания предназначена для оттормаживания пружинных энергоаккумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе Привод системы аварийного растормаживания сдублирован кроме пневматического привода имеются винты аварийного оттормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем В различных точках пневматического привода встроены пневмоэлектрические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала» Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала зуммера На рисунке 1 представлена схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ Источником сжатого воздуха в приводе является компрессор 9 Компрессор, регулятор давления 11, предохранитель 12 от замерзания конденсата, конденсационный ресивер 20 составляют питающую часть привода, из которой очищенный сжатый воздух под заданным давлением подается в необходимом количестве в остальные части пневматического тормозного привода и к другим потребителям сжатого воздуха

Ремонт Тормозной Системы Автомобиля

А для того, чтобы тормозная система не преподносила неприятных сюрпризов, ее нужно регулярно диагностировать Если выполнять все инструкции производителя по обслуживанию тормозной системы, то можно риски неисправностей практически свести до нуля Трудно не согласиться с тем, что нет ничего вечного, особенно, если это касается автомобиля ВАЗ, который работает в экстремальном режиме постоянно Тормозные колодки относятся как раз к таким деталям, поскольку колодки и тормозные диски обеспечивают безопасность водителя и пассажиров Передние тормозные колодки испытывают очень большую нагрузку во время торможения На передние тормозные колодки приходится вся масса автомобиля, умноженная на скорость Задача передних колодок - эффективно и быстро остановить эти разнообразные физические силы О том, как и когда производить замену тормозных колодок, можно прочитать в мануале по эксплуатации автомобиля В мануале указаны все самое важное при какой толщине накладок нужно производить замену передних и задних тормозных колодок В этом вопросе не нужно заниматься самодеятельностью и рассчитывать на то, что можно потянуть с заменой колодок Если указано, что минимальная толщина накладок должна быть 2 миллиметра, то нужно поменять колодки

Развиваемое в дисковом тормозе усилие способно полностью затормозить машину массой 2 т со скорости 100 км/ч на расстоянии 35 м Таким образом, в сравнении с плавающими, фиксированные механизмы создают гораздо большее усилие, но и стоимость их значительно выше К тому же фиксированный суппорт обладает довольно приличный массой Но если первостепенное значение имеет быстрое и эффективное торможение, выбор делается именно в пользу фиксированного механизма Ремонт суппорта любого типа связан с одинаковыми проблемами И в том, и в другом случае суппорт постоянно контактирует с водой и грязью, из-за чего возможно разрушение имеющихся в поршнях уплотнительных манжет Это может привести к заклиниванию поршня в суппорте дискового тормоза Для замены предлагаются готовые комплекты для ремонта со специальной смазкой, устойчивой к высоким температурам Тормозные колодки считаются расходным материалом Они состоят из металлической пластины и наклеенной на нее фрикционной накладки Хотя существующие в продаже колодки могут различаться размерами и формой, их функция всегда одинакова Фрикционные накладки изготавливаются, как правило, из керамики и углеволокна

Перечень контрольно-осмотровых и регламентных работ указан в сервисной книжке автомобиля Тормозная система требуем к себе самого пристального внимания Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается Рассмотрим основные неисправности гидравлической рабочей тормозной системы легкового автомобиля приложение А В соответствии с конструкцией тормозной системы неисправности условно можно разделить на неисправности тормозного механизма, неисправности тормозного привода и неисправности усилителя тормозов · ослабление крепления, деформация суппорта · подсос воздуха в системе вследствие ослабления крепления · неисправность следящего клапана усилителя · воздействие различных внешних факторов · низкий уровень тормозной жидкости в бачке Для облегчения контроля состояния тормозной системы в конструкции автомобиля используются различные датчики Результаты измерений датчиками параметров системы выводятся в виде сигналов соответствующих ламп на приборной панели, показаний бортового компьютера · неисправности системы ESP ASR Для установления конкретных неисправностей систем активной безопасности применяется компьютерная диагностика автомобиля При техническом обслуживании выполняются работы, предусматриваемые видами ТО При ежедневном обслуживании проверяют действие тормозов в начале движения автомобиля, герметичность соединений в трубопроводах и узлах гидропривода Утечку жидкости контролируют по уровню жидкости в бачках и наличию подтеков в местах соединений