Также для замены можно использовать домкрат или киски Домкрат можно пристроить, не снимая рычаги, а в случае тисков придется снимать деталь полностью Кроме работы с сайлентблоками передних рычагов, придется выполнить съем рулевых наконечников, так как рулевые тяги не позволят выполнить замену всех виброизолирующих деталей Со съемниками замена проводится довольно просто и быстро Для съема наконечников также можно использовать домкрат вместо съемника По этому поводу есть достаточно много видео в интернете 1 Машину необходимо поставить на яму, эстакаду или домкрат Если на двигателе стоит защита картера, то ее необходимо снять 2 Далее выкручиваем болты, которые фиксируют рычаги В связи с этим, рассмотрим вариант замены сайлентблоков без специального инструмента 3 Откручиваем гайку крепления стабилизатора к рычагу 5 Домкратим нужную сторону и снимаем колесо На некоторых моделях машин к рычагам идут https//atavicom/share/w91b3mz1bdvqn 4 Теперь выбиваем болт со стабилизатора выбиваем, потому что вручную вряд ли получиться его достать Если есть таковые детали, то их тоже необходимо открутить и снять Кроме этого они фиксируются через собственные сайлентблоки, замена которых также может потребоваться
Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство 1 Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза 3 На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают 2 Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ 5 После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора 4 Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок 6 После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости Несвоевременная https//wwwchinamobilru/bb/viewtopicphpt=39367 изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом
При снятии вы можете попасть по лапе рычагу , и повредить его Причем, самое страшное тут микротрещины, которые могут вылезти наружу в самый неподходящий момент Забивание нового сайлентблока на место, повреждает монтируемую деталь Это приведет к аварии Вскоре после замены, подвеска вашего автомобиля снова начнет стучать Также возможно нарушение углов установки колес такое возможно только на моделях с четырех рычажной подвеской Покупной инструмент, в данном случае, далеко не всегда является оптимальным выбором В таком случае, вы получите не только внеочередную замену шарниров, но и необходимость приобретения новых колес Они далеко не всегда оказываются надежными Также, их следует покупать, ну а зачем тратить деньги на то, что можно без проблем сделать самостоятельно практически из бросового материала Еще одна причина, по которой люди пытаются сделать подобное приспособление самостоятельно, необходимость поменять шарнир, при этом под руками съемника не оказалось Сначала нужно разобраться, как работает съемник В самом простом варианте, путем закручивания гайки, сайлентблок выдавливается из проушины рычага
Для упрощения работы все резьбовые соединения рычагов рекомендуется предварительно обработать проникающей смазкой В первую очередь следует открутить вертикальный болт крепления бампера, так как он будет мешать вынимать ось Далее, откручиваем гайку крепления шаровой опоры и при помощи специального съемника выпрессовываем палец шаровой из сошки Вот теперь нам и пригодится съемник После этого при помощи двух ключей на 22 скручиваем гайку и вынимаем болт крепления верхнего рычага к корпусу Зажав снятую деталь в тиски, с помощью съемника выпрессовываем старые детали, и на их место запрессовываем новые, полиуретановые или резиновые Вставляется болт крепления рычага, накручивается гайка Менять сайлентблоки на нижнем рычаге ВАЗ 2107 несколько сложнее Вывернув руль, затягиваем до упора гайку крепления верхнего рычага Затягиваем до упора гайки крепления нижнего рычага В этой работе съемник играет важную роль, так как без него выполнить работу, не снимая нижнего рычага, практически не возможно Все работы производятся непосредственно на автомобиле Так как от исправности ходовой части ВАЗ 2107 напрямую зависит ваша безопасность, необходима периодическая диагностика и замена вышедших из строя элементов
Сайлентблок представляет собой деталь, состоящую из двух трубок разных диаметров и слоя резины между ними Их устанавливают на передних и задней подвесках легковых автомобилей Рассмотрим порядок их замены в обоих случаях Ремонтируем переднюю подвеску Избавление от стуков под днищем машины из-за сайлентблоков можно произвести двумя способами Их ещё называют дешёвыми и дорогими Для выполнения работы потребуется набор гаечных ключей и головок, молоток, острое зубило, тиски Первый способ более трудоёмок и длительный по времени Так как большинство автолюбителей не имеют в своём распоряжении подъёмников, рассмотрим замену в гараже Также понадобится автомобильный домкрат и подставка под кузов автомобиля После подъёма машины домкратом, её обязательно устанавливают на подъёмник После подъёма машины домкратом и снятия колеса, замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 выполняется в таком порядке Следует повернуть рулевое колесо влево до отказа, открутить болты крепления к шаровой опоре; После этого можно приступить к снятию болтов на переднем и заднем сайленблоке передней подвески Шкода Октавия; Далее, его следует снять с машины для демонтажа изношенных деталей, при этом обязательно запомните расположение сайлентблока в рычаге; Снятие производится специальным двулапым съёмником, если он отсутствует, можно выбить его трубкой подходящего диаметра; Перед установкой новой детали посадочное место тщательно очищают металлической щёткой и обрабатывают мыльным раствором; Алюминиевый корпус рычага перед установкой следует нагреть, это облегчит установку новой детали; Запрессовку можно выполнить резиновой киянкой или в больших тисках, при этом следует контролировать положение устанавливаемой детали в рычаге; Теперь можно установить рычаг на своё место