Поэтому, поставил новые рулевые TRW, а у шаровых заменил лишь пыльники Следующей весной планирую заменить все амортизаторы на Kayaba Exel-G, газомаслянные Уже опробовал их на машине FenixVX - остался доволен Заодно заменю все пружины и шаровые опоры PS Как могли уже заметить на последних фотографиях, арки уже основательно залиты мастикой Сейчас занимаюсь крыльями Подробный отчёт об антикоррозийной обработке будет чуть позже После замены чего именно должны быть изменения в поведении машины После всего этого машина толком ещё не ездила, тк осенью не успел покрасить, но подготовлена вся кроме капота и новых дверей После замены изменения в поведении машины наблюдаются Крабы были говно и заменил на качественные - усиленные стальные ставить смысла нет, тк сами по себе на управление они не влияют, но требуют усиления кузова а это как раз и влияет на управление Из того, что менялось, на поведение особо не сказывается Рулевые наконечники менялись на живые и надёжные - их задача легко крутиться при отсутствии люфта К рулевым у меня большие требования, тк люблю активно порулить на грунте и заводские в таких условиях долго не проживут

После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины Принцип простой, но не безопасный Следующий метод извлечения сайлентблока нельзя назвать выпрессовкой, поскольку он, как и предыдущий, не предусматривает наличия пресса, все, что необходимо - полотно по металлу, отвертка и молоток Удаляем внутреннюю втулку, затем берем полотно и начинаем резать внешнюю втулку Пытаемся максимально прорезать старый сайлентблок, при этом не повредив сам рычаг или проушину Если ни один из вышеперечисленных способов не помог вам выпрессовать сайлентблоки, остается один выход - доверить эту процедуру специалистам, для этого берем деталь и везем ее на СТО, где специалисты, используя специнструмент, выпрессуют и запрессуют ваши сайленты «в мгновение ока» Желательно сделать два надреза, после чего используя плоскую отвертку, сайлентблок легко деформируется и выбивается На начальном этапе необходимо визуально оценить, подходит ли новый сайлентблок для конкретного случая Нельзя пренебрегать этим условием, чтобы потом не было поздно

Сняв дополнительный домкрат, я осторожно повернул рычаг вниз, чтобы не ударить по башмаку Он вытащил и убрал пружину Снимите гайку нижней оси Часто ось нижнего рычага опирается на втулки сайлентблоков В этом случае проще взять измельчитель и увидеть ось прямо сквозь сайлентблоки В моем случае, хотя сайлентблоки не менялись в автомобиле с самого рождения, оси легко выходили и не имели следов коррозии Осторожно вытянув ось одной рукой, я держал пачку другой рукой с прокладками Они должны быть установлены во время сборки в том же количестве и в тех же местах, что и перед разборкой Изменение количества и расположения шайб допускается только в случае восстановления геометрии подвески Толщина пакета шайб подбирается на заводе Ось полностью выдвинута, сжимая рычаг, связывая две прокладки с резьбой, чтобы они не скатились Сначала я пытался использовать бесшумный блокиратор, который я использовал в классическом ВАЗе Начался процесс выдавливания сайлентблоков Они не тянули, они были достаточно слабы для такого плотного насаждения тихих кварталов в Ниве

Чаще всего, это высокопрочная резина

Но, многие работы можно делать самостоятельно, не обращаясь за помощью к профессиональным механикам, услуги которых не только дороги, но и во многих случаях имеют низкое качество При самостоятельном ремонте тщательно ознакомьтесь с инструкцией, приготовьте инструмент, и приобретите детали на замену Для начала, давайте разберемся, что это такое, и какие функции деталь выполняет Замена сайлентблоков задней балки на Renault Logan, производится при выходе их из строя Это знание поможет нам своевременно определить неисправность Сайлентблоком соединяются рычаги с кузовом и балкой Такая конструкция обеспечивает увеличение мягкости хода По сути, сайлентблок является виброизолятором, а в его задачу входит гашение вибраций, которые возникают в подвеске Технически эта запчасть представляет собой 2 втулки, между которыми находится эластомер Чаще всего, это высокопрочная резина Резина не слишком долговечный материал, находясь под постоянной нагрузкой, она получает микротрещины, и постепенно эффективность сайлентблока снижается Также отрицательно сказываются низкие температуры Во время поездок резинка нагревается, перепад температур приводит к ускорению износа детали

Когда нужно делать развал-схождение,а когда не нужно После смены каких деталей передней подвески нужно делать развал-схождение и когда не нужно 2 Нужно ли регулировать развал/схождение конкретно в данном случае 1 Одни говорят шо нада ехать регулировать Р/С, поскольку при замене сайлентблоков было вмешательство в подвеску автомобиля и геометрия насомненно 1 Нужно ли регулировать развал/схождение после замены сайлентблоков Отдельно шаровые вроде бы не советуют менять, сразу рычаг В сервисах за замену щаровых с 2-х сторон берут кругленькую сумму, ведь приходится снимать весь рычаг, выбивать старую опору и запрессовывать новую бывет, такое не совсем подходит Раньше тоже отдельными элементами перебирал, но выходит накладно Оригинальные рычаги стоят дорого да и говорят качество упало, лично у меня стояли раньше фирмы Nipparts,Febest - отвратительно, год проходят и под замену шаровые, убиваются быстро Поэтому я советую сразу рычаг в сборе менять, по деньгам выходит чуть больше Сейчас стоят фирмы Jakoparts - прокатал около 40 тыщ Да и саму процедуру опишите, кто с этим сталкивался 1 с вероятностью 99 придеццо пилить - кромсать передней сайлент-блок вместе с его кронштейном съемный Писец Готовим болгарку, очки и рукавицы Стараемся не перепилить чего лишнего - рядом шланги тормозныя и прочия чудеса Втулка внутренняя сайлента прикипает намертво - болт не выбиваеццо Припасаем заранее новые гайки - у меня рычаги "в сборе" пришли без гаек - видать пираты сомалийские списли Старые гайки - втопку Походят от ТАЗов - по 5 рубштука 3 наконечники рулевых тяг - то же самое - хитрости при отсоединении от поворотной цапфы поворотного кулака 4 неописанные Трудности при отвинчивании гайки стопорящей наконечник на рулевой тяге