Регулировку подшипников ступиц переднего колеса на автомобиле ваз 2105 выполняют в случае увеличенного люфта в подшипнике, когда он изнашивается вплоть до полной его замены Характерный признак, указывающий на необходимость выполнения регулировки заключается в наличие люфта в передних колесах, которая ощущается при простом покачивание колеса Если вовремя не устранить люфт, то это приводим к быстрому износу подшипника, появлению вибрации во время движения автомобиля, а так же износ шин В то же время стоит помнить, что сильно затянутый подшипник начинает перегреваться, что так же приводит к быстрому его износу Если люфт не удается устранить методом регулировки, то требуется его замена Снимите колесо с ремонтируемой стороны, после чего очистите от грязи поверхность защитного колпачка гайки ступицы и с помощью зубила и молотка сбейте крышку со своего посадочного места Далее заново устанавливаем колесо на место и крепим его на два диаметрально расположенных болта После чего торцовой головкой на двадцать семь откручиваем ее Если гайка уже давно эксплуатируется, то ее необходимо заменить на новую После чего берем подходящий бородок и сбиваем замятые буртики гайки ступицы Накручиваем новую гайку и затягиваем ее После чего немного ослабив, снова начинаем по чуть-чуть затягивать, добиваясь такого состояния, чтобы пропал люфт, но в то же время колесо продолжало свободно вращаться Допускается лишь небольшое затруднение при вращение, которое впоследствии сойдет в нормальный уровень После того, как регулировка выполнена, законтриваем гайку, снимаем колесо и устанавливаем на место колпачок гайки, предварительно заполнив его чистой консистентной смазкой, полностью удалив старую с помощью керосина и щетки На этом ремонтные работы по регулировке подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2105 завершены Установку всех снятых элементов выполните в обратной последовательности

Благо, ступичный подшипник на начальной стадии износа почти всегда предупреждает владельца автомобиля Становиться просто невыносимо ездить Вначале он издает характерный шум на высокой скорости, затем звук становиться громче и раздражает владельца автомобиля Если проигнорировать такие сигналы ступичного подшипника, то вскоре он просто-напросто заклинит, и автомобиль не сможет продолжить движение самостоятельно Можно только представить что произойдет, если на большой скорости резко перестанет крутиться одно из колес Самое неприятное, что может произойти - заклинивание ступичного подшипника на большой скорости Родные ступичные подшипники которые устанавливаются на автомобиль с завода способны пройти более чем 250 тыс Частое попадание в ямы на высокой скорости Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны Потеря смазочного материала Очень частая причина поломки Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс

Колесо должно легко вращаться, но при этом болтанка колеса должна отсутствовать 9 Когда вы найдете оптимальное положение гайки- ее будет необходимо законтрить Поэтому для контровки используются специальные гайки с буртиком Несмотря на достаточно тугую затяжку гайки, она вполне может ослабиться или наоборот затянуться со временем Буртик пробивается молотком, через отвертку, стомеску или обратную сторону второго молотка и вминается в канавку цапфы Контровку лучше производить при опущенном на землю колесе Колесо затянутое на два болта следует опустить с домкрата 10 Колпачок гайки который ранее был снят следует вычистить от старой смазки и забить в него новую При этом удары от молотка будут передаваться на подшипники не столь сильно 11 После проведения контровки машину снова следует приподнять, снять диск с покрышкой и аккуратненько, молоточком вбить колпачок ступицы на место 12 Затем можно снова одевать диск, наживлять болты, опускать колесо и затягивать его 13 При выезде на дорогу после проведенной работы, особое внимание уделите звукам в автомобиле

19 Поставьте шайбу, наверните корончатую гайку и затяните ее усилием руки 20 Удерживая фланец привода колеса, затяните корончатую гайку так, чтобы осевой люфт был 0,04-0,06мм При чрезмерной затяжке корончатой гайки необходимо заменить деформируемую распорную втулку, прежде чем продолжить регулировку 22 Установите вал привода колеса, вставьте болт и новую распорную втулку, если она предусмотрена и затяните его заданным моментом 21 Законтрите корончатую гайку зачеканкой в двух точках 1 Снимите передний тормозной диск, щиток диска и датчик системы АБС 23 Установите колодки стояночного тормоза и тормозной диск, а затем опустите автомобиль 2 Выбейте из центра ступицы колпак с консистентной смазкой В случае повреждения колпака при снятии его нужно заменить 3 Снимите упорную шайбу если она имеется 3 Ослабьте затяжку стяжного болта гайки ступицы и отверните гайку рис 4 Снимите внешний подшипник и положите его в чистый контейнер рис 5 Теперь узел передней ступицы можно снять с цапфы поворотного кулака Если ступица плотно сидит на цапфе, то для ее снятия нужен съемник

Такой фактор особенно распространен среди джипов Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников Повреждения тормозной системы - причина передачи лишнего тепла на подшипник Определить это можно по вибрации педали тормоза Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре Неправильное выполнение развала/схождения колес Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность Как определить, какой подшипник гудит Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости - еще одни причины быстрого износа элемента подвески Это можно сделать по определенным «симптомам» Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса Основной признак - гул подшипника В первом случае определить дефект намного проще Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание