Ремонт ступиц колес заключается в снятии ступицы с автомобиля, замене одного или двух ее подшипников в зависимости от конструкции и необходимости, регулировке подшипников на ступицах с двумя коническими роликовыми подшипниками задних колес автомобиля и передних колес автомобилей с классической схемой компоновки и установке ступицы на автомобиль Необходимость снятия ступицы колеса возникает обычно при выходе из строя и замене ее подшипников, при замене самой ступицы, при ремонте подвесок замене поворотного кулака или стойки передней подвески либо цапфы балки задней подвески, а также при замене смазочного материала в ступицах с регулируемыми подшипниками Снятие ступицы производится после снятия колеса и отвинчивания самостопорящейся гайки крепления ступицы Рис 266 Приспособление для снятия ступиц передних и задних колес автомобилей / - штифты, упирающиеся во внутреннее кольцо подшипника; 2 - болты крепления фланца к ступице; 3 - поворотный кулак; 4 - стопорное кольцо; 5 - ступица; 6 - фланец; 7 - винт, упирающийся при выпрессовке ступицы в торец хвостовика наружного шарнира привода переднего колеса либо в торец цапфы балки при выпрессовке ступицы заднего колеса ным кулаком

При необходимости повторите регулировку зазора Установите и закрепите к поворотному кулаку защитный кожух, суппорт тормоза с колодками в последовательности, обратной снятию Момент затяжки болтов - 30 35 Нм от 3,0 3,5 кгс·м Застопорите болты, загнув кромки защитного кожуха на грани головки болтов Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса Установите колпаки ступицы, колесо и заверните без затяжки гайки крепления колеса Момент затяжки гаек - 85 95 Нм Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения В отсутствие специального стенда выявить проблему можно Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот Нагрев передних колес в районе оси Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны При https//mapsgooglecompr/urlq=https//doodleordiecom/profile/signhair53 Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки

Ступица - элемент ходовой части автомобиля, обеспечивает соединение колеса с осью Ступичные подшипники являются одними из самых высоконагруженных частей машины На них приходится давление полной массы авто, разнонаправленные нагрузки, возникающие при ускорениях, торможениях, движения по неровностям За счет ступичных подшипников, выступающими промежуточным звеном между ступицей и осью, колесо вращается с минимальным сопротивлением В конструкции авто в ступицах используются подшипники качения Поэтому к этим узлам выдвигаются очень серьезные требования, поскольку от них напрямую зависит безопасность движения Кольца подшипников выступают в качестве опорных поверхностей для тел качения, которые помещаются между обоймами Для равномерного распределения тел качения по окружности обойм используется сепаратор Наружным кольцом подшипник устанавливается в отверстие ступицы, а внутренним он садится на ось В задачу сепаратора входит также исключение контакта этих тел между собой Дополнительно в конструкции некоторых видов ступичных подшипников применяются пыльники, предотвращающие попадание пыли и грязи внутрь узла Такие узлы считаются закрытыми В качестве тел качения в подшипниках ступицы выступают шарики, так и ролики цилиндрические или конические Количество рядов тел качения - один или два

Выкручиваются направляющие колесных дисков Иногда сделать это не просто, они «закисают» в алюминии Далее снимаются тормозные барабаны Здесь все зависит от того, как давно их не снимали https//mapsgooglehr/urlq=https//archiveorg/details/magichawk83 еще один способ Направляющие вкручиваются в специальные отверстия Иногда они демонтируются «от руки», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны Надо иметь в виду, что штифтами нельзя снять диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы Откручивается ступичная гайка Придется постараться - закручена она очень плотно Можно лишь закрутить их до небольшой натяжки, после чего попробовать обстучать диск через дерево Поэтому вороток усиливается отрезком подходящей трубы Снимается ступица Здесь конечно лучше воспользоваться трехлапым съемником Необходимо соблюдать осторожность, автомобиль при этом будет раскачиваться Заключается он в следующем Однако есть он далеко не у всех, поэтому придется воспользоваться «пролетарским» способом На ступицу устанавливается колесо и закручивается болтами, но не до конца, а чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров